Насосы двустороннего входа CNP NSC

Горизонтально или вертикально устанавливаемый одноступенчатый электронасос с корпусом, имеющим продольный разъем, с радиальным рабочим колесом двойного всасывания, присоединительными фланцами на корпусе

Технические характеристики

Диаметр входного патрубка, не более (DN) 1400мм
Объемная подача, не более (Q) 20 000 м3/ч
Максимальный напор, не более (H) 230 м
Температура, не более (T) +105оС
Рабочее давление, не более (P) 30 Бар

Колесо рабочее

Компьютерно- оптимизированные двухсторонние рабочие колеса
Минимальное осевое давление благодаря двухстороннему рабочему колесу
Статическая и динамическая балансировка рабочего колеса согласно стандарту ISO1940
Дополнительные кольца износа рабочего колеса
Новая высокоэффективная направляющая лопатка с отличными гидравлическими параметрами

Вал

Сверхпрочный вал, полностью закрыт от попадания перекачиваемой жидкости, что исключает его коррозию
Короткий, жесткий на изгиб и устойчивый к вибрациям вал
Сменные защитные втулки вала
Резьба не подвержена воздействию перекачиваемой среды, что обеспечивает долгий срок службы и отсутствие коррозии
Установка без регулировочных шайб
Простая и быстрая сборка/демонтаж деталей ротора благодаря установке на подшипниковых опорах
Максимальная взаимозаменяемость валов – для моделей 2900 об/мин и 1450 об/мин, всего шесть валов и шесть подшипниковых узлов

Узел уплотнения

Сальниковые уплотнения с набивкой, не содержащей асбеста, предназначенные для использования в питьевом водоснабжении
Несбалансированное торцовое уплотнение согласно стандарту DIN24960
Сбалансированное торцовое уплотнение для рабочего давления >16 Бар, по требованию заказчика
Уплотнение торцовое картриджного типа, по требованию заказчика

Подшипник

Закрытые, с заложенной на весь срок службы консистентной смазкой подшипники фирмы SKF
Открытый сальник, достаточно места для обслуживания
Дополнительно: смазка маслом с помощью специальной масленки

Корпус

Корпус с разъемом по продольной плоскости, позволяющий извлекать весь ротор без перемещения корпуса и двигателя
Короткое расстояние между подшипниками
Герметичность корпуса, благодаря компактному фланцевому соединению с удлиненными и предварительно напряженными болтами
Допускается обратное вращение ротора без замены деталей
Корпус с двусторонней улиткой уменьшает радиальное усилие на рабочее колесо и нагрузку на подшипники
Легко монтируемая самоцентрирующаяся верхняя часть корпуса
Размеры присоединительных фланцев согласно стандартам ISO, DIN, BS или ANSI
Полированная поверхность внутри и эпоксидное покрытие, по требованию заказчика
Сменные щелевые кольца защищают корпус, и позволяют устанавливать оптимальный зазор между рабочим колесом
Высокая объемная подача и исключительный кавитационный запас
Прочный корпус, рассчитанный на высокое рабочее давление

Материалы конструкции

Корпус

Чугун
Коррозионностойкий чугун «нирезист»
Высокопрочный чугун
Углеродистая сталь
Специальная нержавеющая сталь

Рабочее колесо

Чугун
Коррозионностойкий чугун «нирезист»
Высокопрочный чугун
Бронза
Нержавеющая сталь
Специальная нержавеющая сталь

Вал

Хромированная сталь
Нержавеющая сталь

Кольцо износа

Чугун
Коррозионностойкий чугун «нирезист»
Высокопрочный чугун
Бронза
Нержавеющая сталь